[美国《航宇日报》2005年10月21日报道]捷克飞机制造商AERO沃多霍迪公司称,本周它被授予一份合同,对阿尔及利亚的L-39军用喷气教练机进行全面大修。但合同条款未透露。AERO沃多霍迪公司将与长期合作伙伴布拉格Pamco国际公司一起进行此项工作。该公司在对阿尔及利亚提供大修技术援助之前,先对其修理中心进行审计。已选定零部件的修理工作也将进行。检修工作的第一阶段将在10架L-39
C型和L-39ZA型飞机上完成一般的大修工作。然后,该项合同将拓展到包括L-39飞机零部件的现代化。第一阶段工作预期在一年内完成。捷克政府已批准一项卖掉AERO沃多霍迪公司的计划,尽管国防部表示要予以保留。直到去年秋天,AERO沃多霍迪公司还由波音公司部分控股,但波音在与捷克对公司未来出现意见不和后离开。AERO沃多霍迪公司可能在2006年春天被出售。该公司生产L-159轻型战斗机,其工作与捷克军方有密切关系。

[美国《航宇日报》2005年11月1日报道]捷克Deloitte财政顾问公司的一份评估报告称,捷克AERO沃多霍迪公司到2004年底的价值为3310万美元。刊登在10月26日《财政日报》上的数字显示,即将进行的AERO沃多霍迪公司私有化所能吸引的资金远低于原先预计的4.065亿美元。捷克工业和贸易部发言人Mravinac对记者表示,Deloitte公司的评估提供的是一个基价。他指出,这个评估非常重要,因为欧盟将不会同意以低于这个价格出售AERO沃多霍迪公司。实际的市场价格将比基本价格高很多。如果政府就公司出售条件达成协议,在正式竞标前还要进行第二次的评估。捷克内阁预计在未来几周里将讨论AERO沃多霍迪公司的私有化,并希望在年底前启动私有化进程。负债超过3亿美元的AERO沃多霍迪公司正在政府的支持下苦苦支撑。公司总裁最近宣布在经过四年的小额赢利后,今年将亏损2040万美元。AERO沃多霍迪公司将亏损主要归咎为偿还美国公司在欧洲发行的债券。公司发言人Kulich指出,向捷克军方提供72架L-159轻型战斗机的收益降低也是造成亏损的原因。尽管还没有落实L-159亚声速飞机的出口,但公司认为该机的国际市场前景仍旧很好。该公司已经与远东、中东和南美的7个国家进行了商谈。捷克副总理Jahn上周指出,如果最后的私有化努力失败,这家国有公司将会破产。

[英国《防务新闻》2005年8月26日报道]AERO沃多霍迪公司已将8架延长服役寿命中的最后一架L-39ZO”信天翁”教练机交给匈牙利空军。对L-39进行延长服役寿命是捷克打算打开匈牙利飞机市场一揽子计划的一部分,去年,匈牙利租赁沃多霍迪公司的单座L-159A和双座L-159B飞机进行全面测试,共租赁115飞行小时。据称匈牙利有意购买捷克的这些二手飞机以用于军用飞行员的培训。而捷克国防部在去年也制订了减少其空军亚音速飞机数量的长期战略计划,打算对外出售旧型L-39型飞机,为此,沃多霍迪公司对这些教练机进行了机体和机载系统大范围的检修。据沃多霍迪公司该项目负责人Pavel
Ivan透露,在对这些飞机进行延长服役寿命过程中,他们做了大量的艰苦工作,飞机上所有设备都拆卸下来,进行检修和更换,并对机体部件也进行了维修,最后又重新安装好并进行了测试飞行。L-159飞机在L-39基础上发展而来,L-39是双座喷气教练机,L-159A是单座轻型多用途飞机,L-159B是具有作战能力的双座型教练机。

相关文章